2008年6月底，国内汽车保有量已经达到6122万辆，这一数字到2015年左右会超过1亿辆。而汽车是典型的消耗品，一辆整车从购买到消失，大部分费用都发生在使用过程中，这就形成所谓的“汽车后市场”。需要指出的是，汽车后市场的利润率远高于整车市场，国外成熟市场平均达4倍，其中配件占25％，快修、保养、装饰等服务内容占75％。可以想见，这是一个规模多么庞大的市场。因此，随着中国整车产销的持续火爆和利润率下滑，理论上汽车后市场将成为整个汽车产业链上最大的利润来源。

　　中国汽车后市场的商机也吸引了越来越多的国际资本，米其林、澳德巴克斯、黄帽子、AC德科、壳牌等国际著名的汽车后市场服务企业都已经在中国大范围布局；国内的许多民间资本也在“暴利”的诱惑下纷纷大举进入这个领域，原本就小本经营的汽车后市场企业在这种井喷式的压迫下显得力不从心，整个行业的利润率从原来的100%，60%，45%……在逐渐缩水。整个汽车后市场正面临着新一轮的洗牌。

　　随着竞争的加剧，一些路边店从2005年开始逐渐退出市场，其替代者是有品牌、有技术、有实力的连锁服务品牌；同时，随着整车市场的日益成熟，为整车配套的门槛也在提高，许多企业由于拿不到配套的订单而纷纷寻找其它出路；另一方面，消费者的需求在逐渐提高，无论是在汽车服务还是在装饰品的选择上都更要求品牌、质量和个性，一些伪劣、低质产品难以满足车主的要求也逐渐减少。

　　在安弗客公司联合全国500多家加盟店的实地调查里，有大量的样本显示，中国车主对汽车服务的需求非常强烈，并愿意为此支付较高的费用。大部分人有过在路边店消费的经历，对路边店的产品品质和施工质量均持不同程度的怀疑态度。同时希望有足够专业的服务机构，可以带给他们这种信赖感和完善的售后服务。

　　只有具备国际水平和专业服务标准的店面才能在中国这块方兴未艾的市场大展宏图。

　　在汽车售后服务比较发达的国家，其主要特点是两个极端分化：一是以奥德巴克斯、黄帽子等为代表的“大而全”综合服务（产品销售）型企业，凭借自身多年累积的资本、人才、信息、渠道等资源优势占据大部分大众市场；二是一大批“小而专”的服务网点，以其“小、精、专”的优势，瓜分了大部分细分市场的份额。而中国市场则呈现“大而全，中而全，小而全”的现状，大到上万，小到数十平米的店铺，几乎无一例外地在重复演绎着所谓的“一站式服务”模式。尤其是中小型店铺，由于资金、技术、管理、产品诸方面的分散与亏欠，难以将每个项目都做精做强，把店做成“杂货铺”便是必然结果。随着技术、产品、服务及管理模式的同质化加剧，很快便沦为低层次的价格搏杀者，其盈利能力自然很低。

　　更为严重的是，众多中小型店铺的经营者，当实际盈利能力达不到预期时，往往首先想到的不是通过“减法”来“瘦身”，以集中优势资源强体壮身，而是通过增加经营项目来达到提升盈利能力的目的。殊不知，这种“加法”的结果，只能是包袱越来越重，最终难以自拔。

　　安弗客公司于2006年初，在对日本等发达国家汽车美容行业进行多年研究、总结的基础上，结合中国国情，成功推出了汽车美容“差异化、专业化、高端化”运营新模式，被业界称为“安弗客模式”。截至2008年8月，已有自愿加盟店500余家，特许专业加盟店20余家。发展“专业汽车美容养护机构”， 为所有合作伙伴永续性提供优质系列产品、技术、服务与运营模式，是公司的基本发展方式。

　　“安弗客模式”，简单讲就是二个定位：一是服务内容“差异化、专业化”；二是服务对象“特定化”。具体是，通过为当地商圈的中高端车主提供高标准的差异化和专业化服务，赢得车主信任并成为VIP会员，店面特定服务对象后获取稳定收入，进而可以将主要精力和资源投入到客户服务上，使店面跳出周围商圈的原有低层面竞争，最终使店面盈利能力实现最大化。

　　使用专有的进口环保、优质材料，采用先进工艺和施工技术，打造汽车美容养护专营机构，为目标区域内中高档轿车拥有者提供“差异化、专业化”汽车美容养护服务；为投资者传授“差异化、专业化”运营（盈利）新模式；指导投资者“单店起步、巩固做强、适时扩张（二级连锁）、做大品牌”，占领并控制区域行业“制高点”。

　　安弗客的服务特色除了使用高品质的产品服务外，全面周到、安全可信的服务理念也已通过培训、企业文化等多种方式渗透到安弗客员工的日常工作中。 安弗客对员工的服务培训和练习是全方位的，并提供发展机会，鼓励员工在服务中充分发挥个人潜能，在工作中尽展所长，从而使安弗客专业汽车美容中心永远保持领导地位。